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自立品牌面对的新机遇应当更多

[编辑:永太净化设备经营部] [时间:2018-03-13]

凤凰汽车评论 神龙摆尾入云去,金蛇狂舞迎春来。阅历2012年的销售增速趋缓后,中国汽车市场迎来新一轮销量增长。中国汽车产业协会数据显示,2013年1月,海内汽车销售203.45万辆,环比增长12.41%,同比增长46.38%。

龙年的翘尾行情极大鼓励了业内助士的信念,多位汽车经销商表现,看好2013年的汽车销售增长。从销售趋向来看,固然豪华品牌增长仍旧微弱,但车市全体向好后,自主品牌面临的新机遇应当更多。特别是处于城镇化升级的三、四线城市,自主品牌更应该发挥本人的网络优势。

销量增长面对挑衅

只管中国经济增长趋缓,汽车企业在2013年制定了相称存在挑战性的销售目标。自主品牌车企中,长城汽车销量目标为70万辆,吉祥规划卖车56万辆,海马汽车则制定至多50%的增长,广汽乘用车打算8万辆。

值得器重的是,合资品牌也制定了持重的销售方案,当下势头最猛的一汽大众2013年发卖目标为150万辆,上海民众则为142万辆,从1月份的销量数字看,上海大众16万辆和一汽大众14万辆的事迹均告竣均匀目标。而上海通用、北京古代春风日产等合资品牌的销量也异样微弱,自主品牌想要实现销量目标面临的挑战不少。

一线市场微增长

自中国参加WTO开端,业内就广泛以为,www.9785.com,面临跨国车企的竞争,中国汽车行业必需放慢吞并重组步调,整合汽车企业,但始终以来后果并不明显。与美国、德国跟日本等汽车兴旺国度比拟,中国汽车企业多而不强,杂而不精,特殊是自主品牌缺少中心技巧,重要依附廉价销售取得市场份额。

这个软肋在车市低迷之际表示的尤为显明,以2012年为例,在奢华车价钱跳水,合伙品牌价格下探后,奇瑞、吉利、比亚迪三大自主车企销售均呈现颓势,即便销量快捷增加的长城汽车,62万辆的销售成就与销售微弱的合资品牌相比也差距甚大。

特别是在置换需要茂盛的一线市场,以经济型车型为销售主体的自主品牌已涌现微增长趋向。以北京市场为例,实行摇号新政后,自主品牌销量连续走弱,而且良多车型均销往河北等周边地区。

施展网络优势推新车

北京市东四环的四惠桥东,宝马旗舰店华德宝成为京通倏地路旁一道景致,方圆10公里之内还有宝马星德宝和宝马燕宝两家大型4S店,以及多家奔跑奥迪路虎等豪华品牌经销店。

从四惠桥沿京通疾速向东30公里后,燕郊地区的4S店数目开始大幅增加,再走15公里,进入三河地区后,简直看不到汽车4S店。

以上恰是现阶段中国汽车4S店的散布近况,相比豪华品牌,自主品牌因建店本钱低,所以在城镇化地区网络覆盖率广。这一优势在城镇化进级改革之际十分显著,与北京郊区相比,燕郊、三河等北京周边地区自主品牌车主较多,此中,购车、售后方便是花费者购置的主要要素。

同时,推出新产物上市也是扩展市场占领率的主要手腕,往年,多家自立车企制订较高的销量目的是树立在年夜范围新车型上市的基本上。并且,跟着汽车营销进入休会阶段,试乘试驾曾经成为新车型推行的重要方法,自主品牌车企可借助收集笼罩广的上风,在城镇化地域普遍发展新品推行运动,力争在2013年新车销售中抢占先机,www.9785.com。 (文/凤凰汽车特约评论员 肖波)

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